КОРОТКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

Хорошо помню доперестроечное время, когда мы, студенты магнитогорских институтов в электричке, подъезжая к Белорецку, готовились к прыжкам на перрон, чтобы далее рвануть к единственному государственному автобусу 102 маршрута.Водитель и то боялся, кабы народная масса, не покалечила автобус. Вопрос был простой: все, допустим, 500 человек с поезда хотели ехать на одном 60 местном автобусе. Сегодня, конечно,это воспоминания. По всей стране эффективно развилась сеть таксопарков. В Белорецке осенью 2004 года также появился негосударственный таксопарк «Шанс», организованный Олегом Николаевичем Будуевым. Конечно, не на пустом месте открывалось новое предприятие. До этого Олег 8 лет отработал в 16 цехе Белметкомбината, а с приходом рыночных отношений зарабатывал на жизнь предпринимателем, как тысячи россиян.Наш общественный транспорт всегда был больной темой сограждан. Такси эту проблему частично «разгрузило». Набираю телефонный номер 5-11-11. Диспетчер таксопарка «Шанс» вежливо уточняет все нюансы моего заказа, сообщает, что через несколько минут автомобиль будет у моего подъезда. «Всегда ли выполнение заказа происходит гладко? – вопрос Олегу Николаевичу. «Как правило, – отвечает собеседник. – Народ отлично знает, что наши расценки – низкие. Потому обращаются за услугами перевозки в таксопарк «Шанс». Знаю, что магнитогорские таксисты берут до Белорецка 1500рублей. А водители «Шанса» довольствуются более, чем вдвое меньшей суммой. Уфимские таксисты просят из Белорецка до Уфимского аэропорта 5000 рублей. Наши ребята из «Шанса» соглашаются ехать за 2000. Бывает, клиенты попадаются, как бы сказать – с атрофированным понятием порядочности, когда под любым предлогом хотят уклониться от платы за поездку. Таких немного, но попадаются. Безусловно, нужно иметь голову на плечах и со здравым смыслом, помнить, что таксист находится на работе, желая прокормить семью, обрести какой-то достаток, уверенность в завтрашнем дне. А то был случай, когда молодая девушка лила ручьями слезы, объясняя ребятам из «Шанса», что у ней мать отошла в мир иной в г. Уфе. Никто не хотел ехать. Пожилой таксист согласился. В Уфе девушка вышла за деньгами в высотку – и с концом. Два с половиной часа таксист бесполезно прождал, плюнул в сердцах и уехал. Конечно, по единым космическим законам молодая особа навлекла на себя карму в десятикратном размере. Или больше. Все возвращается на круги своя. Таксист ведь работал, тратил свою жизненную энергию, не принес домой кусок хлеба, который украла дерзкая девица. Труд людей нужно уважать и ценить. Олег Николаевич довольно жестко контролирует физическое здоровье всех водителей таксопарка «Шанс»: за этим ежедневно следит свой медработник, давая водителям допуск к работе. Строго. И правильно. Людей возить приходится, а не дрова. Техосмотр транспортных средств таксопарка через ГИБДД проводится регулярно два раза в год. Но кроме этого, ежемесячно механик таксопарка «Шанс» ведет еще корпоративный техосмотр машин. Придирчивый. Еще механик проводит и ежедневный техосмотр автомашин. Только тотальный контроль – реальный помощник в безупречной работе таксопарка «Шанс», – считает Олег Николаевич. В обществе с ограниченной ответственностью «Шанс» все водители социально защищены: им идет положенный рабочий стаж, выдаются медицинские полисы, ведется учет записей в трудовой книжке в соответствии с Трудовым Кодексом. Желающие обзавестись собственным автомобилем получают такую возможность, добросовестно отработав два года на новом легковом автомобиле, то есть в таксопарке «Шанс». Семнадцать добротных легковушек семейства «Лада» уже перешли в собственность водителей таксопарка «Шанс». Было им обоюдовыгодно: и пассажиров на авто возили безупречно, и теперь личным транспортом обзавелись. Голосую на дороге – машу рукой таксисту «Шанса»: эти ребята – трудяги дорожат своей репутацией отличных таксистов.